Que
desafios trouxe a pandemia para a ARCCLA?
A
pandemia trouxe desafios internos, nomeadamente, ao nível da adaptação ao
teletrabalho, assim como desafios externos. A Logística mundial e a atividade
dos operadores foram muito afetadas, o que, naturalmente, condicionou a atuação
de reguladores logísticos como a ARCCLA. Adicionalmente, a dificuldade em
reunir presencialmente com
stakeholders logísticos restringiu a
implementação das novas atribuições e a concretização de projetos previstos. No
entanto, adaptámo-nos à nova realidade, implementado todas as medidas
necessárias, e o progresso acabou por ser recuperado, tendo já sido desenvolvido
um conjunto de iniciativas que colocam a ARCCLA novamente no caminho de adoção
das suas novas funções.
Quais
são as metas traçadas pela entidade para daqui a cinco anos?
Os
objetivos estratégicos da ARCCLA no horizonte 2030 assentam em quatro pilares de
atuação: regulação, supervisão
e fiscalização das Atividades Logísticas e Controlo do Tráfego; dinamização da
RNPL e dos corredores de desenvolvimento; modernização do sector e das
Atividades de Transporte e Operacionalização e valorização da ARCCLA.
Temos,
ainda, metas até 2025 que assentam na implementação das seis plataformas
logísticas da Rede Nacional de Plataformas Logísticas, aprovadas pelo MINTRANS,
num modelo de parceria público-privada entre a ARCCLA e operadores logísticos.
A concretização das plataformas logísticas constitui o principal marco da
ARCCLA desde a sua criação, pelo impacto no comércio nacional e internacional,
na dinamização da produção e criação de emprego. No total, a ARCCLA pretende
co-investir até $100 milhões de USD em infraestruturas de base, estando o
investimento privado em fase de negociação.
Considera
que este ramo está devidamente desenvolvido no país?
O
sector da Logística e Transportes irá desenvolver-se fortemente na próxima
década em Angola, com a consolidação da Rede Nacional de Plataformas Logísticas
(RNPL), permitindo aos agentes económicos optar pela externalização das
atividades logísticas (receção, armazenagem, embalamento,
picking,
expedição, etc.) a empresas especializadas. Mas, no presente, as grandes
indústrias optam por desenvolver as suas próprias infraestruturas logísticas,
ao passo que as pequenas e médias empresas estão dependentes de intermediários
e transportadores para fazer chegar o produto ao mercado, gerando sobrecustos
para o consumidor final e a degradação da margem dos negócios. Num estudo
recente sobre a Logística rural, identificámos perdas de até 50% da produção,
causadas pelas debilidades do serviço logístico. Angola carece de meios de
transporte e armazenagem a temperatura controlada, até para permitir a
certificação internacional e exportação da produção agroalimentar.
Qual
é o contributo que a ARCCLA oferece à economia de Angola?
A
nossa expectativa é contribuir para uma maior transparência nas trocas
comerciais, separando devidamente o que é o contrato de fornecimento, do
serviço de Logística e Transporte. A modernização do setor logístico permite
aos agentes económicos aceder a novos mercados (domésticos e internacionais),
sendo prioritária a sua capacitação e qualificação tecnológica. Para esse efeito, a ARCCLA está
a trabalhar no projeto da Janela Única Logística,
que facilitará a troca de informações relativas à carga em trânsito, permitindo
melhorar qualidade do serviço desde o Porto, Armazém Aduaneiro, Plataforma
Logística e outras instalações. Adicionalmente, a ARCCLA tem a responsabilidade
pela promoção dos Corredores de Desenvolvimento (e.g. Lobito), no contexto da
extinção do Gabinete do Corredor do Lobito. Contamos ter um papel ativo na
captação de investimento para esses corredores, uma vez que o Acordo de
Comércio Livre subscrito por Angola irá potenciar a movimentação de carga (
import-export)
entre Angola e SADC, uma vez eliminadas as barreiras aduaneiras.
«A
sustentabilidade das operações é
um desafio integral para a cadeia logística»
Que
papel assume a sustentabilidade no controlo das operações de comércio?
A
sustentabilidade das operações é
um desafio integral para a cadeia logística, que é como um sistema circulatório
do comércio. Os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) das Nações Unidas são relevantes por
mapearem alguns dos pontos de esforço em que temos de trabalhar globalmente
para garantir um futuro sustentável. A ARCCLA alinha-se e trabalha com aqueles
que dependem de uma cadeia logística eficiente para o efeito, tais como o nº 8, salários dignos e crescimento económico,
o nº 9, indústria, inovação e infraestruturas, ou o nº 17, promoção de parcerias público-privadas.
